1. હોલ સેન્સર નુકસાન

મીની એર બ્લોઅર સામાન્ય રીતે બ્રશલેસ ડીસી મોટર અપનાવે છે જે પરિભ્રમણ ગતિ અને દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે હોલ સેન્સરના પ્રતિસાદ પર આધાર રાખે છે. જો હોલ સેન્સર ઓવરહિટીંગ, ઓવરલોડ, વાઇબ્રેશન અથવા મેન્યુફેક્ચરિંગ ખામી જેવા વિવિધ કારણોસર નુકસાન પામે છે, તો મોટર અચાનક શરૂ અથવા બંધ થઈ શકશે નહીં. હોલ સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે કે કેમ તે તપાસવા માટે, તમે સેન્સર પિનના વોલ્ટેજ અથવા પ્રતિકારને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો અને ઉત્પાદક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ સ્પષ્ટીકરણો સાથે તેમની તુલના કરી શકો છો. જો રીડિંગ્સ અસામાન્ય હોય, તો તમારે હોલ સેન્સર અથવા સમગ્ર મોટર યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

 

2. છૂટક વાયર કનેક્શન

મીની એર બ્લોઅર શરૂ ન થવાનું બીજું કારણ મોટર અને ડ્રાઇવર અથવા પાવર સપ્લાય વચ્ચેનું છૂટું વાયર કનેક્શન છે. કેટલીકવાર, યાંત્રિક તાણ, કાટ અથવા નબળા સોલ્ડરિંગને કારણે વાયર છૂટા પડી શકે છે અથવા તૂટી શકે છે. વાયર કનેક્શન સારું છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, તમે વાયરના છેડા અને સંબંધિત પિન અથવા ટર્મિનલ્સ વચ્ચે વોલ્ટેજ અથવા પ્રતિકાર માપવા માટે સાતત્ય ટેસ્ટર અથવા વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો કોઈ સાતત્ય અથવા વોલ્ટેજ ન હોય, તો તમારે વાયર અથવા કનેક્ટરને રિપેર અથવા બદલવાની જરૂર છે.

 

3. કોઇલ બર્નઆઉટ

જો મોટરની અંદરનો કોઇલ બળી જાય તો મીની એર બ્લોઅર પણ શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે. કોઇલ વિવિધ કારણોસર બળી શકે છે, જેમ કે ઉચ્ચ તાપમાન, ઓવરકરન્ટ, વોલ્ટેજ વધઘટ અથવા ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન. કોઇલ સારી છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, તમે કોઇલના પ્રતિકાર અથવા ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા માટે ઓહ્મમીટર અથવા મેગોહમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો રીડિંગ ખૂબ વધારે અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તમારે કોઇલ અથવા મોટર યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

 

4. ડ્રાઇવર નિષ્ફળતા

મીની એર બ્લોઅર ડ્રાઇવર, જે પાવર સપ્લાયમાંથી ડીસી વોલ્ટેજને મોટર ચલાવતા થ્રી-ફેઝ એસી વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરે છે, તે ઓવરવોલ્ટેજ, ઓવરકરન્ટ, શોર્ટ સર્કિટ અથવા કમ્પોનન્ટ નિષ્ફળતા જેવા વિવિધ કારણોસર પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે. ડ્રાઇવર કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, તમે ડ્રાઇવર આઉટપુટના વેવફોર્મ અથવા સિગ્નલનું નિરીક્ષણ કરવા અને અપેક્ષિત વેવ અથવા સિગ્નલ સાથે તેની તુલના કરવા માટે ઓસિલોસ્કોપ અથવા લોજિક વિશ્લેષકનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો વેવફોર્મ અથવા સિગ્નલ અસામાન્ય હોય, તો તમારે ડ્રાઇવર અથવા મોટર યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

 

૫. પાણીનું સેવન અને કાટ

જો પાણી અથવા અન્ય પ્રવાહી બ્લોઅર ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે તો મીની એર બ્લોઅરમાં પણ સમસ્યા આવી શકે છે, જે હોલ સેન્સર અથવા કોઇલને કાટ અથવા શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકે છે. પાણીના સેવનને રોકવા માટે, તમારે બ્લોઅર ઇનલેટ અથવા આઉટલેટ પર ફિલ્ટર અથવા કવર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ, અને બ્લોઅરને ભેજવાળા અથવા ભીના વાતાવરણમાં રાખવાનું ટાળવું જોઈએ. જો પાણી પહેલાથી જ બ્લોઅરમાં પ્રવેશી ગયું હોય, તો તમારે બ્લોઅરને ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, અસરગ્રસ્ત ભાગોને હેર ડ્રાયર અથવા વેક્યુમ ક્લીનરથી સૂકવવા જોઈએ, અને સોફ્ટ બ્રશ અથવા ક્લિનિંગ એજન્ટથી કાટ સાફ કરવો જોઈએ.

 

6. લૂઝ ટર્મિનલ કનેક્શન

જો વાયર અને કનેક્ટર વચ્ચેનું ટર્મિનલ કનેક્શન ઢીલું અથવા અલગ હોય તો મીની એર બ્લોઅર પણ શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે, જે વિદ્યુત ડિસ્કન્ટિન્યુઇટી અથવા સ્પાર્કિંગનું કારણ બની શકે છે. ટર્મિનલ કનેક્શન સારું છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, તમે ટર્મિનલ પિન અથવા સોકેટ અને વાયર ક્રિમ અથવા સોલ્ડર જોઈન્ટનું નિરીક્ષણ કરવા માટે મેગ્નિફાઇંગ ગ્લાસ અથવા માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો કોઈ ઢીલુંપણું અથવા નુકસાન હોય, તો તમારે વાયરને ફરીથી ક્રિમ અથવા ફરીથી સોલ્ડર કરવું જોઈએ અથવા કનેક્ટર બદલવું જોઈએ.

 

7. કોટિંગને કારણે નબળો સંપર્ક

કેટલીકવાર, કનેક્ટર પિન પર છાંટવામાં આવેલા થ્રી-પ્રૂફ વાર્નિશને કારણે મીની એર બ્લોઅરનો સંપર્ક નબળો હોઈ શકે છે, જે સંપર્ક સપાટીને ઇન્સ્યુલેટ અથવા કાટ કરી શકે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમે કોટિંગને હળવેથી દૂર કરવા અને નીચેની ધાતુની સપાટીને ખુલ્લી કરવા માટે તીક્ષ્ણ સાધન અથવા ફાઇલનો ઉપયોગ કરી શકો છો, અથવા કનેક્ટરને વધુ સારી રીતે ઉલ્લેખિત વાર્નિશથી બદલી શકો છો.

 

8. ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્શન

છેલ્લે, મીની એર બ્લોઅર ડ્રાઇવર ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્શન મિકેનિઝમને કારણે કામ કરવાનું બંધ કરી શકે છે, જે ડ્રાઇવરને વધુ પડતા તાપમાનથી નુકસાન થતું અટકાવવા માટે રચાયેલ છે. જો ડ્રાઇવર વધુ ગરમ થાય છે, તો તે આપમેળે બંધ થઈ જશે અને તેને ફરીથી કામ શરૂ કરતા પહેલા કૂલ-ડાઉન પીરિયડની જરૂર પડશે. ઓવરહિટીંગ ટાળવા માટે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ડ્રાઇવર સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ અને ઠંડા વાતાવરણમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને બ્લોઅરનો હવા પ્રવાહ અવરોધિત અથવા પ્રતિબંધિત નથી.