1. હોલ સેન્સર નુકસાન

મિની એર બ્લોઅર સામાન્ય રીતે બ્રશલેસ ડીસી મોટર અપનાવે છે જે પરિભ્રમણની ગતિ અને દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે હોલ સેન્સરના પ્રતિસાદ પર આધાર રાખે છે. જો હોલ સેન્સરને વિવિધ કારણોસર નુકસાન થાય છે, જેમ કે ઓવરહિટીંગ, ઓવરલોડ, વાઇબ્રેશન અથવા ઉત્પાદન ખામી, તો મોટર અચાનક શરૂ અથવા બંધ થઈ શકશે નહીં. હોલ સેન્સર કામ કરી રહ્યું છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે, તમે સેન્સર પિનના વોલ્ટેજ અથવા પ્રતિકારને માપવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો અને ઉત્પાદક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ વિશિષ્ટતાઓ સાથે તેમની તુલના કરી શકો છો. જો રીડિંગ્સ અસામાન્ય હોય, તો તમારે હોલ સેન્સર અથવા સમગ્ર મોટર યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

 

2. લૂઝ વાયર કનેક્શન

મિની એર બ્લોઅર શરૂ ન થવાનું બીજું કારણ મોટર અને ડ્રાઇવર વચ્ચેનું લૂઝ વાયર અથવા પાવર સપ્લાય છે. કેટલીકવાર, યાંત્રિક તાણ, કાટ અથવા નબળા સોલ્ડરિંગને લીધે વાયર છૂટા પડી શકે છે અથવા તૂટી શકે છે. વાયર કનેક્શન સારું છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે, તમે વાયરના છેડા અને સંબંધિત પિન અથવા ટર્મિનલ્સ વચ્ચેના વોલ્ટેજ અથવા પ્રતિકારને માપવા માટે સાતત્ય પરીક્ષક અથવા વોલ્ટમીટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો ત્યાં કોઈ સાતત્ય અથવા વોલ્ટેજ નથી, તો તમારે વાયર અથવા કનેક્ટરને રિપેર અથવા બદલવાની જરૂર છે.

 

3. કોઇલ બર્નઆઉટ

જો મોટરની અંદરની કોઇલ બળી જાય તો મિની એર બ્લોઅર પણ શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. ઉચ્ચ તાપમાન, ઓવરકરન્ટ, વોલ્ટેજની વધઘટ અથવા ઇન્સ્યુલેશન બ્રેકડાઉન જેવા વિવિધ કારણોસર કોઇલ બળી શકે છે. કોઇલ સારી છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે, તમે કોઇલના પ્રતિકાર અથવા ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા માટે ઓહ્મમીટર અથવા મેગોહમિટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો વાંચન ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તમારે કોઇલ અથવા મોટર યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

 

4. ડ્રાઇવરની નિષ્ફળતા

મિની એર બ્લોઅર ડ્રાઇવર, જે પાવર સપ્લાયમાંથી ડીસી વોલ્ટેજને ત્રણ-તબક્કાના એસી વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરે છે જે મોટરને ચલાવે છે, તે વિવિધ કારણોને લીધે પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેમ કે ઓવરવોલ્ટેજ, ઓવરકરન્ટ, શોર્ટ સર્કિટ અથવા ઘટકોની નિષ્ફળતા. ડ્રાઇવર કામ કરી રહ્યો છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે, તમે ડ્રાઇવર આઉટપુટના વેવફોર્મ અથવા સિગ્નલને મોનિટર કરવા માટે ઓસિલોસ્કોપ અથવા લોજિક વિશ્લેષકનો ઉપયોગ કરી શકો છો અને તેને અપેક્ષિત તરંગ અથવા સિગ્નલ સાથે સરખાવી શકો છો. જો વેવફોર્મ અથવા સિગ્નલ અસામાન્ય હોય, તો તમારે ડ્રાઇવર અથવા મોટર યુનિટ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

 

5. પાણીનું સેવન અને કાટ

જો બ્લોઅર ચેમ્બરમાં પાણી અથવા અન્ય પ્રવાહી ચૂસવામાં આવે તો મીની એર બ્લોઅરને પણ સમસ્યા થઈ શકે છે, જે હોલ સેન્સર અથવા કોઇલને કાટ અથવા શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકે છે. પાણીનું સેવન અટકાવવા માટે, તમારે બ્લોઅર ઇનલેટ અથવા આઉટલેટ પર ફિલ્ટર અથવા કવર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ અને બ્લોઅરને ભેજવાળા અથવા ભીના વાતાવરણમાં મૂકવાનું ટાળવું જોઈએ. જો બ્લોઅરમાં પાણી પહેલેથી જ પ્રવેશે છે, તો તમારે બ્લોઅરને ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, અસરગ્રસ્ત ભાગોને હેર ડ્રાયર અથવા વેક્યૂમ ક્લીનર વડે સૂકવવા જોઈએ અને સોફ્ટ બ્રશ અથવા ક્લિનિંગ એજન્ટ વડે કાટને સાફ કરવો જોઈએ.

 

6. લૂઝ ટર્મિનલ કનેક્શન

જો વાયર અને કનેક્ટર વચ્ચેનું ટર્મિનલ કનેક્શન ઢીલું અથવા અલગ હોય, તો મિની એર બ્લોઅર શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ પણ થઈ શકે છે, જે વિદ્યુત વિરામ અથવા સ્પાર્કિંગનું કારણ બની શકે છે. ટર્મિનલ કનેક્શન સારું છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે, તમે ટર્મિનલ પિન અથવા સોકેટ અને વાયર ક્રિમ્પ અથવા સોલ્ડર જોઈન્ટનું નિરીક્ષણ કરવા માટે બૃહદદર્શક કાચ અથવા માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જો કોઈ ઢીલાપણું અથવા નુકસાન હોય, તો તમારે વાયરને ફરીથી ક્રિમ્પ કરવું જોઈએ અથવા ફરીથી સોલ્ડર કરવું જોઈએ અથવા કનેક્ટરને બદલવું જોઈએ.

 

7. કોટિંગને કારણે નબળો સંપર્ક

કેટલીકવાર, કનેક્ટર પિન પર છાંટવામાં આવેલા ત્રણ-પ્રૂફ વાર્નિશને કારણે મીની એર બ્લોઅરનો સંપર્ક નબળો પણ હોઈ શકે છે, જે સંપર્ક સપાટીને ઇન્સ્યુલેટ અથવા કાટ કરી શકે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમે કોટિંગને હળવાશથી દૂર કરવા અને નીચેની ધાતુની સપાટીને ખુલ્લી પાડવા માટે કોઈ તીક્ષ્ણ સાધન અથવા ફાઇલનો ઉપયોગ કરી શકો છો અથવા કનેક્ટરને વધુ સારી રીતે ઉલ્લેખિત સાથે બદલી શકો છો.

 

8. ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્શન

છેલ્લે, મિની એર બ્લોઅર ડ્રાઇવર ઓવરહિટીંગ પ્રોટેક્શન મિકેનિઝમને કારણે પણ કામ કરવાનું બંધ કરી શકે છે, જે ડ્રાઇવરને વધુ પડતા તાપમાનથી નુકસાન થતું અટકાવવા માટે રચાયેલ છે. જો ડ્રાઇવર વધુ ગરમ થાય છે, તો તે આપમેળે બંધ થઈ જશે અને તે ફરીથી કામ કરવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં કૂલ-ડાઉન સમયગાળાની જરૂર પડશે. ઓવરહિટીંગ ટાળવા માટે, તમારે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે ડ્રાઈવર સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ અને ઠંડા વાતાવરણમાં સ્થાપિત થયેલ છે, અને બ્લોઅરનો એરફ્લો અવરોધિત અથવા પ્રતિબંધિત નથી.