12vdc બ્રશલેસ ઇલેક્ટ્રિક મિની સેન્ટ્રીફ્યુગલ એર બ્લોઅર પંખો

સ્ટેટર અને આર્મેચર ફીલ્ડની વિવિધ સંખ્યા તેમજ તેઓ કેવી રીતે જોડાયેલા છે તે વિવિધ અંતર્ગત ગતિ અને ટોર્ક નિયમન લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે. ડીસી મોટરની ઝડપ આર્મેચર પર લાગુ વોલ્ટેજને બદલીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. આર્મેચર સર્કિટ અથવા ફીલ્ડ સર્કિટમાં વેરિયેબલ રેઝિસ્ટન્સ સ્પીડ કન્ટ્રોલને મંજૂરી આપે છે. આધુનિક ડીસી મોટર્સ મોટાભાગે પાવર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સિસ્ટમ્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જે DC કરંટને ચાલુ અને બંધ ચક્રમાં "કાપ કરીને" વોલ્ટેજને સમાયોજિત કરે છે જે અસરકારક નીચા વોલ્ટેજ ધરાવે છે.

સીરિઝ-વાઉન્ડ ડીસી મોટર ઓછી ઝડપે તેનો સૌથી વધુ ટોર્ક વિકસાવે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન અને ટ્રામ જેવા ટ્રેક્શન એપ્લિકેશનમાં થાય છે. ડીસી મોટર ઘણા વર્ષોથી ઇલેક્ટ્રિક અને ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન, સ્ટ્રીટ-કાર/ટ્રામ અને ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલિંગ રિગ બંને પર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન ડ્રાઇવનો મુખ્ય આધાર હતો. 1870 ના દાયકામાં મશીનરી ચલાવવા માટે ડીસી મોટર્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડ સિસ્ટમની રજૂઆતથી નવી બીજી ઔદ્યોગિક ક્રાંતિ શરૂ થઈ. ડીસી મોટર્સ રિચાર્જ કરી શકાય તેવી બેટરીથી સીધી રીતે ઓપરેટ કરી શકે છે, જે પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને આજની હાઇબ્રિડ કાર અને ઇલેક્ટ્રિક કાર તેમજ કોર્ડલેસ ટૂલ્સના યજમાનને ચલાવવા માટે હેતુ શક્તિ પ્રદાન કરે છે. આજે પણ ડીસી મોટર્સ રમકડાં અને ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સ જેવી નાની એપ્લિકેશનમાં અથવા સ્ટીલ રોલિંગ મિલો અને પેપર મશીનો ચલાવવા માટે મોટા કદમાં જોવા મળે છે. અલગથી ઉત્તેજિત ક્ષેત્રો ધરાવતી મોટી ડીસી મોટરોનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે માઇન હોઇસ્ટ્સ માટે વાઇન્ડર ડ્રાઇવ સાથે, ઉચ્ચ ટોર્ક તેમજ થાઇરિસ્ટર ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને સરળ ગતિ નિયંત્રણ માટે કરવામાં આવતો હતો. આ હવે વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઈવો સાથે મોટી એસી મોટર્સ સાથે બદલાઈ ગઈ છે.